La terminal de cruceros de The Wharf DC en 580 Water Street SW abrió en 2017 como la pieza central de una transformación costera de dos mil millones de dólares. Donde los sobrevivientes del Titanic desembarcaron una vez en 1912, ahora los pabellones de paredes de vidrio enmarcan las puertas de salida para cruceros gastronómicos y embarcaciones turísticas. El río Potomac se estrecha aquí a menos de un kilómetro, creando aguas protegidas entre el Lincoln Memorial y el corredor de aproximación del Aeropuerto Nacional Reagan. City Experiences opera la oficina de venta de entradas principal, coordinando las salidas para viajes con comidas de varios platos a bordo del Spirit of Washington y circuitos turísticos al aire libre desde Georgetown. Los horarios de la mañana de lunes a viernes atraen a grupos de convenciones con destino a Mount Vernon; los viajes de los viernes por la noche atienden al personal de las embajadas y a los trabajadores de Foggy Bottom que buscan vistas desde el mar de las terrazas de mármol del Kennedy Center. La terminal procesa sesenta mil pasajeros al año, con tasas de ocupación en septiembre y octubre superiores al ochenta y cinco por ciento a medida que el follaje de otoño enmarca el horizonte de Rosslyn. Los protocolos de navegación requieren que las embarcaciones que se dirigen al sur pasen por debajo del puente de la calle 14 antes de girar en Hains Point, donde el Canal de Washington se une nuevamente al curso principal. Las rutas hacia el norte siguen la costa de Virginia pasando la cara oeste del Pentágono, ofreciendo líneas de visión despejadas hacia el anfiteatro del Cementerio Nacional de Arlington. Los capitanes programan las salidas para que coincidan con los cambios de marea dos veces al día: el flujo entrante suaviza el viaje hacia Alexandria, la corriente saliente acelera los tramos de regreso a The Wharf. El muro cortina de vidrio de la terminal reemplazó a los muelles del mercado de pescado que sirvieron a los arrastreros de la bahía de Chesapeake hasta 2014. Los arquitectos conservaron el muro original del muelle de granito, visible con la marea baja debajo de las modernas plataformas de embarque. Las columnas interiores incorporan pilotes recuperados del proyecto de Renovación Urbana del Suroeste de 1961, cuando las excavadoras federales despejaron sesenta acres de casas adosadas para construir la I-395. El paseo marítimo actual equilibra las salas de espera previas al embarque con paseos públicos; los visitantes sin boleto acceden al muro de contención de forma gratuita, observando las salidas frente a los cerezos de Tidal Basin y el obelisco blanco del Monumento a Washington que se eleva quinientos cincuenta y cinco pies tierra adentro.